Yamaha XSR900 vs Triumph Thruxton 1200 R


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Si hace unas semanas poníamos en el blog frente a frente a dos titanes de las motos neoclásicas como la Yamaha XSR900 y la Triumph Bonneville 120T, en esta ocasión vamos a enfrentar a esta perla de la marca japonesa con la equivalente de Triumph en la familia de las Thruxton, la Thruxton 1200 R, un modelo que potencia aún más los atributos de su antecesora. Vamos a ver en qué lugar quedan estas dos motocicletas a continuación.

 

Características generales

De primeras, debido a su diferencia de precio y de concepto, se trata de dos motos cuya comparación puede parecer desnivelada de entrada. Es esta diferencia en el concepto de estas dos motos, que indistintamente requieren de un carnet de Tipo A para ser conducidas, la que nos ayudará a decantarnos por una u otra, independientemente de otras consideraciones. Mientras que la Yamaha está pensada para un uso urbano y deportivo, con un precio ajustado y unas prestaciones correctas, la Thruxton 1200 R está diseñada como la guinda del pastel, una moto que se siente perfecta en carretera, con unas prestaciones tecnológicas y equipamiento inigualables en una neoclásica, lo que lógicamente se refleja en su coste.

 

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Motor

Más orientada pues a la parte deportiva, encontramos que la Yamaha XSR900 ofrece 115 caballos de potencia con una cilindrada de 847 cc, mientras que la moto Thruxton, con una cilindrada de 1200 cc, alcanza los 97 cv pero dispone de un par motor máximo de 117 Nm, por los 87 Nm de la moto de la marca japonesa. Así, la Yamaha alcanza una potencia máxima superior, mientras que la Thruxton R puede responder con mayor suavidad y eficacia en tramos intermedios, al pasar a menos vueltas y exigir menos a la moto.

 

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Equipamiento

Como comentábamos anteriormente, es en el equipamiento de la moto donde encontramos las diferencias más pronunciadas entre ambas motos, pues la Triumph viene equipada con la flor y la nada de los elementos de nueva generación de las marcas más reputadas en cada faceta: así, monta unas pinzas Brembo en la parte delantera, unos Nissin en la trasera, amortiguadores Showa en la parte delantera y un doble completamente ajustable marca Ohlins en la trasera. Por lo demás, ambas están refrigeradas por líquido y cuentan con sistema de frenado ABS.

 

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#47 INFECTED, una Triumph Thruxton 1200 R modificada por Tamarit Motorcycles ▲

 

Precio

Con casi 6.000€ euros de diferencia, debido a la disparidad entre prestaciones y usos a los que se hacía referencia, podemos encontrar modelos nuevos de la Yamaha XSR900 desde 10.499€, mientras que la Thruxton R de Triumph se va hasta los 16.300€ en su configuración básica.

 



 
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