Yamaha XSR700 contre Triumph Street Twin

Encore une fois, nous publions une entrée dans le blog où nous comparons les motos d'une famille montante, car nous ne faisons pas seulement référence aux motos de style classique, qui ont connu une nouvelle ascension depuis quelques années grâce à la réédition de la famille. Bonneville par Triumph , mais à cette famille de motos qui sont possibles avec la licence A2 et qui sont pourtant déjà des motos elles-mêmes avec assez de puissance pour effectuer des itinéraires et des itinéraires d'une ligue supérieure.

Aujourd'hui, nous avons mis le Yamaha XSR700 , la proposition néoclassique de la maison japonaise Yamaha, en comparaison avec le déjà célèbre Triumph Street Twin , qui n'a pas perdu de temps et a été mis à l'arrière de tout ce maelström et de l'enthousiasme pour les motos. look et style rétro.

Comparativa Yamaha XSR700 contre Triumph Street Twin

Les Yamaha XSR700 vs Triumph Street Twin, bien qu'il s'agisse de motos de même envergure, présentent plusieurs différences que nous allons expliquer ci-dessous.

Triumph Street Twin contre Yamaha XSR700.

1. Déplacement et puissance

En termes de moteur et de ses capacités, la Street Twin est légèrement plus élevée en cylindrée, emportant la moto de fabrication anglaise 900 cm3 et la moto japonaise reste à 689 cm3. Cependant, la puissance change dans ce cas, car le XSR700 a une puissance de 75 ch par rapport au Triumph qui reste à une puissance de 65 ch. Cependant, la puissance nominale de la Yamaha est supérieure, dépassant largement les 1500 unités, soit la Triumph de 7500 et la Yamaha XSR700 de 9000.

Triumph Street Twin contre Yamaha XSR700.

2. Réfrigération

Dans la section de réfrigération dans ce cas, il n'y a pas grand-chose à commenter, car les deux Triumph Street Twin Comme le Yamaha XSR700, ils ont le même système de refroidissement liquide, que le grand tournant d'une génération de néoclassiques à une autre passait du refroidissement par air au refroidissement liquide. Étant donc le Street Twin, comme tous ses compagnons de génération (le Triumph Bonneville T120 ou le Triumph Thruxton 1200 R) de refroidissement liquide. C'est ensuite au goût et aux préférences de chaque utilisateur, car alors que d'un côté les modèles modernes de refroidissement liquide ont une plus grande efficacité et durabilité, le fait que l'énorme radiateur à l'avant du vélo tue pour beaucoup ce Cela devrait être l'esthétique d'une moto classique. Bien que le radiateur du Street Twin soit connu, le radiateur encombrant de la Yamaha est quelque chose qui tue autant d'esthétiques classiques que possible.

Yamaha XSR700 contre Triumph Street Twin.

3. Transmission

S'exprimant dans cette partie de l'entrée de la transmission secondaire, notons que le Yamaha XSR700 est un type de chaîne qui, bien que plus cher et délicat à entretenir, est le type de transmission le plus efficace de tous et avec moins de perte de puissance. Le Triumph Street Twin, d'autre part, est un type de courroie, qui présente certains avantages par rapport à la chaîne, comme un fonctionnement plus fin et plus silencieux, ainsi qu'un moindre entretien requis. Bien entendu, en cas de conduite sur terrain boueux ou avec de petites pierres, on peut avoir le malheur que la courroie s'use très rapidement si la saleté est piégée dans les pignons.

Triumph Street Twin contre Yamaha XSR700.

4. Autonomie

Comme dans la section transmission, en ce qui concerne l'autonomie, les spécifications des deux vélos sont également très similaires, le vélo italien gagnant pour seulement quelques litres de capacité de carburant. Le Triumph Street Twin a une consommation plus efficace bien que son moteur soit de 12 litres, la Yamaha étant de 14 litres. S'il est vrai que dans d'autres comparaisons, il y a eu une énorme différence de capacité, dans ce cas, il n'y a pas de grande différence appréciable.

Triumph Street Twin ou Yamaha XSR700.

5. Prix

Triumph Street Twin.- à partir de 9.200 €
PVPR Yamaha XSR700.- à partir de 7.699 € PVPR

Comeback Special, un Triumph Street Twin transformé par Tamarit Motorcycles.

La section concernant le montant à payer pour une moto ou une autre intéressera sûrement de nombreuses personnes qui attendent régulièrement leur compte courant. Bien que Triumph peint la gamme Street avec la moto vitola accessible, c'est celle qui est plus chère par rapport à la moto japonaise, plus chère par une bonne marge, prenant une différence significative en PVP d'environ 1500 euros entre les deux configurations de base.

Cependant, si le client souhaite apporter certaines modifications à l'avenir, il est vrai que la Triumph Street Twin sera une moto beaucoup plus facile et plus pratique à personnaliser et à modifier grâce à la grande variété de pièces de modification disponibles pour cette marque et ce modèle en question.

Ce texte, ceci s'est traduit par un robot. Désolé pour le dérangement, bientôt un locuteur natif passer en revue ce contenu et de corriger toutes les expressions qui ne sont pas correctes.

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