Les selles Triumph sont l'une des parties les plus importantes de la moto, notamment en termes de confort pour le pilote, mais aussi d'esthétique, car l'apparence de la moto peut changer radicalement en fonction du style de selle sélectionné. Les motos Triumph, de par leur construction, sont des motos dont les ancrages permettent un changement de selle rapide. Dans la plupart des cas, il suffit d'ajuster quelques écrous avec les outils dont nous disposons à la maison, et dans d'autres cas que nous évoquerons par la suite, il suffit de tourner la clé de contact sur le cylindre prévu à cet effet.
Depuis sa création, Tamarit Motorcycles ne cesse de concevoir et produire différentes selles pour chaque moto. À mesure que Triumph lançait de nouveaux modèles de motos, Tamarit est passé derrière chacun d'entre eux pour proposer à tous les utilisateurs des néoclassiques sa selle personnalisable exclusive. C'est pourquoi chaque modèle ou famille de motos possède une coque arrière spécifiquement conçue, toutes similaires mais comportant de subtiles différences qui les rendent uniques, au lieu d’une forme commune à toutes et adaptable à la base de chaque moto.
C'est pourquoi chaque famille de motos possède une selle spécifique, pour pouvoir personnaliser la moto selon le style souhaité. Vous pouvez rapidement remplacer une selle biplace par une élégante esthétique café racer avec selle monoplace, ou transformer intégralement la coque arrière de votre moto avec l'un de nos kits pour donner à votre moto un style absolument exclusif.
Nos selles Triumph sont en fibre de verre résistante et sont poncées à la main, de sorte qu'elles peuvent être vendues non peintes ou peintes dans la couleur officielle de la moto Triumph du client. De plus, dans le cas des coques arrière, celles-ci intègrent un espace sous la selle pour y placer de petits outils ou des documents.
Le rembourrage est en polyuréthane, ce qui offre l'équilibre parfait entre durabilité et confort, résiste aux intempéries (grâce à sa doublure en tissu nautique), permettant de rouler sur des distances courtes comme moyennes.
Une autre partie principale des selles Tamarit est le rabat avant en acier. Il s'agit d'un élément commun à toutes les selles Tamarit qui intègrent ce rabat ou patte à l'avant, entrant en contact avec la partie inférieure du réservoir de la moto. Ce contact entraîne le verrouillage de la selle, pour une fixation correcte et un déplacement minimal.
Parce que les pièces de la selle sont assemblées à la main et du fait que toutes les Triumph ne sont pas fabriquées de la même manière, il existe certaines variations millimétriques dans de nombreux cas, qui empêchent ce rabat d'entrer en contact et de se fermer complètement comme souhaité. C'est pourquoi un ruban en caoutchouc est désormais inclus dans les commandes, pour permettre au client de l’appliquer sur le rabat en acier, afin de réduire le jeu et les mouvements du support de la selle en épaississant de manière fiable le rabat.
Selles Triumph : Thruxton R « Monaco »
La selle Thruxton R « Monaco » constitue la base des transformations actuelles de la Café Racer, le modèle sportif de la gamme néoclassique. Ses courbes et rainures agressives confèrent à la moto une personnalité affirmée et son style unique est incomparable pour tous les membres de la communauté de motards classiques. Il s’agit sans aucun doute de la selle par excellence de Tamarit. Curieusement, la selle Monaco, en raison de sa construction, a dû être modifiée après un certain temps car selon la région du monde où la Triumph était commercialisée, les mesures de son support de châssis variaient. Ainsi, la selle Monaco pourrait parfaitement s’adapter à une Thruxton R à Tokyo, mais ne peut en aucun cas s’accommoder sur son homologue de Birmingham.
La selle Monaco a fait sensation au sein de la communauté de motards classiques lorsqu'elle a été révélée sur les projets BABIECA et SOMBRA, publiés par de prestigieux médias tels que Pipeburn ou BikeExif.
Selle Triumph : Thruxton 1200 « Monza »
La Monza est le dernier pari de Tamarit pour les selles Triumph de la Thruxton 1200 et Thruxton 1200 R dans sa nouvelle gamme de sièges rembourrés d'une seule pièce. Elle s’installe et se présente comme une Monaco, mais il est nécessaire de couper les crochets latéraux du châssis de la moto pour obtenir un profil plat et stylisé.
La première Monza a été révélée pendant l'été 2020 sur la Triumph Thruxton R connu sous le nom de SATURNO, conçue pendant la période de quarantaine due à l’épidémie de Covid.
Selles Triumph : Street Twin « Jerez »
La selle Jerez fut la grande nouveauté de Tamarit Motorcycles lorsque la génération néoclassique de Triumph a été totalement repensée et que les nouvelles T100, T120 et Street Twin ont été commercialisées. Avec des lignes plus douces et plus épurées que la Monaco, la Jerez est la solution Café Racer monoplace pour votre moto à refroidissement liquide de nouvelle génération. Avec le système de déclenchement instantané de Tamarit, cette selle peut être peinte dans n'importe quelle couleur de la gamme Triumph pour correspondre parfaitement à la personnalisation de votre moto.
La selle Jerez a fait partie d'un double projet connu sous le nom de « Yunque », qui représentait l’occasion parfaite pour la présentation de toute la gamme de pièces pour la nouvelle génération à refroidissement liquide Triumph, notamment la quille Tamarit et les couvercles latéraux Muralla.
Selles Triumph : Street Scrambler « Silverstone »
Les nouvelles selles Triumph incluent Silverstone, la dernière création de Tamarit sous la forme d'une coque arrière polyvalente pour divers modèles Triumph Modern Classic refroidis par liquide. Cette selle est valable aussi bien pour les Bonneville que pour la Street Twin, mais également pour la gamme Street Scrambler (à condition de changer le verrou de selle et de le placer à l'arrière).
Selles Triumph : Bonneville « Jarama »
Ayant occupé pendant des années sur le marché une place de vedette en termes de style et de qualité pour les selles de motos refroidies par air, la selle Jarama a été repensée et dotée de lignes plus personnelles et attrayantes. En quête d’une constante évolution et amélioration, l'équipe de Tamarit a également repensé le revêtement et lui a conféré un caractère plus moderne et sophistiqué. Comme sa version précédente, cette selle en fibre de verre convient à toutes les motos anciennes génération refroidies par air : Thruxton Carb, Thruxton Efi, Bonneville 865, Bonneville T100 et les Scrambler fabriquées jusqu'en 2016.
L'un de nos projets préférés de l'année, la splendide Bonneville SE « Le Mans », a été le premier projet à inclure la nouvelle version de la Jarama, un ajout remarquable à la transformation dans son ensemble.
Selles Triumph : Bonneville EFI « Le Mans »
La selle « Le Mans » est la version doublée une pièce pour toutes les motos refroidies par air. Une des selles Triumph d’une place et demie les plus élégantes, disponible en 4 couleurs : noir, marron foncé, camel et bordeaux.
L'un des projets lancés pendant la pandémie de Covid-19 a été le premier à inclure la selle Le Mans. La magnifique CAPTAIN s’est vue équipée de ce modèle de selle de couleur noir, qui combine parfaitement avec les tons argent, rouge et bleu de la moto.
Selles Triumph : Speed Twin « Mugello »
La nouvelle Triumph Speed Twin a été très bien reçue par les clients potentiels de Triumph et est devenue en peu de temps une référence dans le domaine des motos néoclassiques. La selle Mugello est le design polyvalent de Tamarit pour cette nouvelle hybride, qui se situe entre la gamme sport Thruxton et la plus économique Street. Lancée à la fin de l'été 2020 avec notre projet « Dreams ».
Selles Triumph : Speed Twin « Suzuka »
De la même manière que la Monaco fut un hit dans sa catégorie il y a quelques années, la selle Suzuka s’apprête à devenir la star de la nouvelle génération. Profitant de la popularité de la Speed Twin, Tamarit a créé une coque arrière au design exclusif, donnant à la moto un caractère plus sportif et compact grâce à l’esthétique de ses lignes. Bientôt disponible dans toutes les couleurs de la Speed Twin et livrée partout dans le monde dans les différentes couleurs de la gamme Triumph, allant de la classique teinte Silver Ice (disponible depuis le lancement de la gamme à refroidissement liquide en 2016) aux teintes plus modernes telles que le Matt Iron Stone ou le gris mat Storm Grey.
Kits et selles Triumph, faites main
Les kits sont un ensemble de pièces qui comprennent tous les éléments nécessaires pour modifier l'arrière de la moto. Ils intègrent une barre pour raccourcir l’arrière de la moto et lui donner un aspect plus compact afin que la roue dépasse légèrement sous le châssis. Pour l'installer, vous devrez porter la moto dans un atelier spécialisé ou posséder des connaissances approfondies en mécanique, découpe, soudage et électronique pour pouvoir tout effectuer correctement.
D’autre part, nos projets exclusifs de motos incluent souvent des sièges Triumph qui ne sont pas commercialisés. La raison en est que ces selles Triumph sont créées chez Tamarit Motorcycles directement sur la moto en cours de fabrication/modification. De ce fait, elles possèdent un style propre et un caractère artisanal. Elles ne peuvent pas être commercialisées car la moto doit être physiquement présente dans l'atelier Tamarit pour une transformation majeure au-delà de quelques pièces à montage rapide.
Kit Tramontana
Le Kit Tramontana a été le premier avec ces caractéristiques à être commercialisé. En raison de son succès sur notre projet Titan, Tamarit Motorcycles a décidé d'aller à l'encontre de sa ligne habituelle « Plug and Play » et de vendre une pièce qui requiert le passage par l'atelier de la moto pour son installation. Ce kit comprend le support de plaque d'immatriculation, le feu arrière, la selle en cuir nautique et la barre nécessaire pour finaliser le châssis et lui donner une forme de U, au goût du client.
Kit Himalaya
Le Kit Himalaya est la réplique du Tramontana mais dans sa version nouvelle génération, particulièrement adaptée à la Street Scrambler. Ces kits permettent de conserver une selle double sans que l'arrière ne soit encombrant. Ils sont particulièrement recommandés pour les motos confortables et urbaines et s'inscrivent dans ce que nous considérons le style Brat Style, qui fait prévaloir le confort de la moto avant toute autre exigence esthétique.
Kit Bizarra
Le kit Bizarra est conçu pour toutes les motos de nouvelle génération, à l'exception de la Thruxton et de la Speed Twin. Ce kit permet de raccourcir la moto au goût du client et d’installer une selle plus courte d'une place et demie. Tout comme le Tramontana, grâce aux projets Bizarra et Black Pearl, cette selle a également été produit et commercialisé en fonction de la demande générale.
Selles Triumph faites main
On les retrouve sur plusieurs projets exclusifs de Tamarit, mais ces selles ne peuvent être acquises que si la moto passe à l'atelier Tamarit pour une transformation importante. Les selles Triumph les plus populaires qui ont captivé des milliers de personnes à travers le monde sont, par exemple, celles présentées sur les projets Stalker, D. Franklin o Speedster. Ces selles sont littéralement fabriquées à la main par notre atelier, sculptées et poncées étape par étape pour répondre aux exigences spécifiques de notre client, puis rembourrées par nos ateliers partenaires.
Contrairement au reste des pièces, qui dans la plupart des cas sont parfaitement interchangeables selon la situation, ces selles sont totalement fixées à la moto car elles sont entièrement réalisées sur mesure. Ces selles doivent intégrer un projet d'homologation complémentaire pour pouvoir circuler en toute garantie, au moins sur les routes de l'Union Européenne.
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