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Oggi sul blog di Tamarit Moto, dobbiamo scoprire la pentola delle essenze per i ciclisti con questo confronto, a priori, un sacrilegio, ma, come si vedrà, interessante, e miga. È il faccia a faccia tra la Triumph Thruxton 1200 R, la regina, lo sportivo vintage eterna della società britannica, la Royal Enfield Continental GT 535, moto d'epoca per eccellenza che viene da terre indiane, disposto ad accumulare tanti detrattori e irriducibili difensori possibile.
Caratteristiche generali
Finiture, spostamento, la tecnologia... senza dubbio, come vedremo in seguito, si parla di moto che giocano in campionati diversi, uniti però da café racer e lo stesso spirito vintage, adattato ai tempi moderni segnato la rinascita del bike neo, all'inizio del secolo, per mano della stessa marca della lingua inglese.
Tuttavia, il Royal è un vantaggio trascurabile, ed è unica nel suo segmento. A livello di neo café racer non c'è nessuno in grado di competere con essa, allo stesso prezzo.
Inoltre, uno dei più importanti aspetti della moto, l'india è la differenza di peso presentati nel rispetto dei moto Thruxton R (230kg ca. per 185 del Enfield), che dà una migliore gestione accoppiato con la sua più breve è la distanza tra gli assi. Inoltre, la postura di guida rende forse più adatto per i viaggi lunghi, anche se questo rimarrà sempre una questione di gusti.
Va notato che, per partecipare alla (molto) minore potenza del moto in india, può essere portato con un A2, mentre che per montare la moto dalla famiglia Thruxton senza limite bisogno di un valido tipo A.
Motore
Abbiamo elencato le virtù del Reale. Da qui, se sei alla ricerca di potere, non c'è nessun colore. Di entrata, vediamo una differenza fondamentale è che la Royal Enfield funziona con cinque marce, la mancanza di sesto. Inoltre, un'altra differenza importante è che raffreddato ad aria a differenza della Thruxton che, come tutti i NG Triumph, va per il liquido. In termini di potenza, ci sono letteralmente a confronto con un aereo con un veicolo di terra, mentre la moto britannico raggiunge il 97 cv con 1200 cc e una coppia di 112 Nm, che fornisce l'alimentazione per un paio di giri, il Royal è conforme 29 cavalli con 535 cc e 44 Nm.
Attrezzature
La stessa cosa avviene per quanto riguarda equimaiento e fine. Mentre il moto Thruxton molti la tecnologia di punta con un'elettronica di avanzadísima e il massimo delle prestazioni senza sacrificare un'estetica retrò che trasmette la purezza di stile neoclassico, con finiture di lusso, la Ruggine va con la fiera, con una squadra composta da elementi pratici, rozzo, senza ornamenti, inutili e con un paio di finiture concentrato sulla funzionalità.
#24 BABIECA, una Triumph Thruxton 1200 modificada por Tamarit Motorcycles ▲
Prezzo
Tutto questo che abbiamo discusso i risultati nella sezione che dà senso a tutto il resto: il costo di entrambe le moto, e il motivo per cui non si può fare un confronto sarebbe di queste due moto senza sottolineare la differenza di usi e i spirito café-racer che la lega. Ci troviamo, così, la Royal Enfield a un prezzo di poco più di 5000 euro, nella sua configurazione di base, che mette in un segmento di cafe racer low-cost in cui trionfano non competere. Per parte sua, la Thruxton R va al di sopra di 15.000€, un prezzo giustificato se si considerano le caratteristiche e finiture di primo ordine che offre.
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Questo testo tradotto da un robot. Ci scusiamo per il disagio, presto un madrelingua è andando a rivedere e a correggere eventuali espressioni che non sono corrette.
