Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7


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In questo blog abbiamo messo di fronte, davanti a tutti, una leggenda vivente delle nostre strade, come è il Triumph Bonneville di ultima generazione con una moto recenti di stile classico, che ha generato un sacco di sguardi ammirati ovunque è passato, la proposta di neo-classico Moto Guzzi la V7.

Triumph Bonneville è stato probabilmente il grande colpevole di tutto questo revival della passione per la moto in stile neoclassico. Lanciato all'inizio del ventunesimo secolo, insieme con altri modelli di successo e di grande profondità in quanto potrebbero essere, la Triumph Scrambler o Triumph Thruxton. Questa generazione di moto raffreddata ad aria, è riuscito a stabilire un equilibrio tra l'aspetto classico e prestazioni moderne, che sono state un grande impatto per l'intera comunità di biker in generale, così come il punto di riferimento di quel momento per tutta la costruzione classic custom.

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Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7

Moto Guzzi V7 vs Triumph Bonneville sono il classico duello dell'apprendista contro master, una moto con carattere che ha già un po ' di tempo e pur essendo superato la tecnica che continua a rendere meravigliose, e la progettazione di nuovi di fabbrica, che ha spinto molto forte. Li abbiamo messi faccia a faccia vedere alcune delle caratteristiche interessanti.

 

Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 ii

1. Cilindrata e potenza

Nella sezione del motore e la sua capacità di Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 ii il Triumph Bonneville è leggermente più alto sul davanti, tenendo la moto di fabbricazione inglese 865cc e l'italiano "solo" 744 cc. Anche questo è in relazione con il potere, offrendo la Triumph Bonneville 67 hp e il Moto Guzzi V7 rimanendo a 48 hp. Tuttavia, in un regime di potenza, la Moto Guzzi è inferiore anche da un certo numero di unità, essendo il Triumph di 7500 e la Moto Guzzi di 6200.

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Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville

2. Raffreddamento

Ricordate che la Triumph Bonneville è descritto in questo articolo è l'ultimo modello della generazione di raffreddamento ad aria Triumph 865 Iniezione, che, a differenza di un altro modello più recente come la Street Doppia, che, come tutti i suoi compagni di generazione (la Triumph Bonneville T120 o la Triumph Thruxton 1200 R) sono raffreddato a liquido. In questo caso, la Moto Guzzi è anche raffreddato ad aria, come la mitica modelli di carburazione del passato decennio del Triumph, come la Triumph Thruxton 900 o il mitico Scrambler.

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Blimburn, una Bonneville T100 cafe racer transformada por Tamarit Moto.

 

Questo ci impedisce l'esistenza di alcuni elementi che non corrispondono completamente l'estetica di un'enorme radiatore anteriore che incorporano la Triumph motorcycles di nuova generazione o qualche altro modello già analizzato da questo blog come la Yamaha XS3700. Già è quindi lasciata al gusto e alle preferenze di ogni utente, mentre, da un lato, i modelli moderni di raffreddamento a liquido sono maggiore efficienza e durata, il fatto che è l'enorme radiatore nella parte anteriore della moto uccide per molti quello che dovrebbe essere l'estetica di una moto classica. Questo fatto è quello che spinge in molti casi, i clienti di Tamarit Moto per acquistare una moto di seconda mano con un certo anno per cercare di ottenere il più vicino possibile a quello stile classico, anche se questo significa la separazione con determinate caratteristiche di più recente sviluppo.

 

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Ruby, una Bonneville T100 personalizzato transformada por Tamarit Moto.

 

Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville

3. Trasmissione

Parlando in questa parte dell'input di trasmissione secondaria Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville nota che nel Triumph Bonneville è di tipo stringa, che anche se più costoso e delicato da mantenere, è il tipo di trasmissione più efficace di tutti, e con meno perdita di potenza. D'altra parte, il Moto Guzzi V7 è il tipo di sistema gimbal, che anche se è molto adatto per i viaggi e a lunga percorrenza, la perdita di efficienza è maggiore a causa dell'elevato numero di marce e sezioni. Ancora una volta è nelle mani del compratore che ci sia qualche anticipazione della faccia l'uso che si intende fare per la moto.

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Santa María, una Bonneville T100 scrambler stile transformada por Tamarit Moto.

 

Triumph Bonneville T100 vs Moto Guzzi V7 classic

4. Autonomia

Triumph Bonneville T100 vs Moto Guzzi V7 classic. Anche se la trasmissione a cardano è più dispendioso in termini di consumi di carburante, nella sezione dell'autonomia c'è una certa differenza anche di un modello rispetto ad un altro, poiché la Moto Guzzi ha una capacità del serbatoio di 22 litri, e che di stile neoclassico già interrotto il Triumph di circa 16 litri con serbatoio pieno.

 

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Questo testo tradotto da un robot. Ci scusiamo per il disagio, presto un madrelingua è andando a rivedere e a correggere eventuali espressioni che non sono corrette.



 
 
 

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