{"id":93574,"date":"2019-01-09T00:00:00","date_gmt":"2019-01-08T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/2018\/12\/07\/historia-de-triumph-pantera\/"},"modified":"2024-05-16T17:00:34","modified_gmt":"2024-05-16T15:00:34","slug":"historia-de-triumph-pantera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/historia-de-triumph-pantera","title":{"rendered":"Historia de Triumph Pantera"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n Come dice un proverbio in Spagna:<\/span>
\n  <\/span>
\n \u201cuno, gli altri\u201d<\/em>
\n .<\/span>
\n  <\/span>\n <\/div>\n
\n

Questa estate, in particolare, il 20 maggio, come di solito viene in Tamarit spagnolo Moto l’introduzione di \u201cSuperstar\u201d, la nostra ultima creazione, che \u00e8 stato annunciato una settimana prima nel social network da una breve pausa e dopo che, pochi giorni dopo che essi hanno organizzato una piccola festa per la sua presentazione nella societ\u00e0.<\/p>\n

\n \"triumph<\/p>\n

Quel giorno tra i tumulti e agitazioni di partito che ci \u00e8 presentata da Javier, un ragazzo che ci ha seguito sui social network e che ha deciso di venire a Barcellona per il nostro umile festa a Elche, (viaggio di 550 km). Le sue prime parole sono state: \u201cCiao, io sono Javier e la prossima moto \u00e8 mia.\u201d Infatti \u00e8 stato cos\u00ec.<\/p>\n

\"triumph<\/p>\n

I suoi locali sono stati chiari, pur essendo in amore con le nostre moto, volevo qualcosa di molto confortevole e urbano, una moto per tutti i giorni, per due persone, e molto sobrio.
L\u00ec cominci\u00f2 la nostra sfida, fino alla data in cui le nostre moto aveva un taglio ben definito, cafe racer, sterrata e scrambler, pi\u00f9 puro o meno, ma tutti con un’immagine molto forte. Tuttavia, nessuno di loro aveva il profilo che abbiamo chiesto per i nostri clienti.<\/p>\n

Il lavoro \u00e8 iniziato il pezzo principale, la sede \u201cTassa\u201d, un posto molto minimalista, che non ha bisogno di parafango posteriore, dal momento che \u00e8 costruito nella stessa, realizzati in poliuretano e per due, riducendo le dimensioni del sedile originale di fabbrica, e non, seguendo la nostra filosofia di ” PLUG-and-PLAY pezzi che chiunque pu\u00f2 mettere e togliere in casa con una semplice chiave a brugola.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"triumph<\/p>\n

Il secondo pezzo pi\u00f9 significativo \u00e8 stato il suo manubrio, bassa e molto larga, qualcosa di veramente confortevole. Come per le gomme, abbiamo optato per una mitas E07, per dare un look pi\u00f9 aggressivo ruote e l’approccio di una strada di pista.<\/p>\n

Oltre a loro, \u00e8 posto un faro 3\/4, accanto al nostro \u201cNuovo piccolo bastardo” per semplificare la parte anteriore della moto, rimuovendo il grande faro di origine e la loro grande parafango anteriore.<\/p>\n

Gli scarichi sono eletti per essere la \u201cBoca negra\u201d, una due-in-uno, con un coperchio laterale forato sul lato sinistro e un bavaglino con il tuo numero preferito (03) sul lato destro. <\/span>
Polsini Bitwell marrone, piccole frecce, specchi retrovisori, in premiere del manubrio, e il tuo piccolo tachimetro sono parte di alcuni dei pezzi che sono inclusi nel vostro lavoro, insieme con i nostri copre catene e motore piastra di protezione in acciaio inox.<\/p>\n

\"Triumph<\/p>\n

Tuttavia, in questo nuovo progetto ci sono due nuovi pezzi che desaforamos da zero e poi si sale: \u00e8 la nuova sede \u201ctassa\u201d, come abbiamo gi\u00e0 accennato in precedenza, e la seconda, a molle in metallo tra il sedile alto e in basso, un pezzo veramente bello per la nostra amata moto.<\/p>\n

Il colore \u00e8 molto chiaro, ricordiamo le loro prime parole (\u201cmolto sobrio\u201d) e che meglio di nero, il colore pi\u00f9 elegante e sobrio di tutti e, accanto, un grigio alluminio al centro del serbatoio, per ottenere un look classico.<\/p>\n

Questo testo tradotto da un robot. Ci scusiamo per il disagio, presto un madrelingua \u00e8 andando a rivedere e a correggere eventuali espressioni che non sono corrette.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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