{"id":88072,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/2018\/12\/07\/quando-una-moto-e-un-classico\/"},"modified":"2024-05-16T16:19:24","modified_gmt":"2024-05-16T14:19:24","slug":"quando-una-moto-e-un-classico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico","title":{"rendered":"Quando una moto \u00e8 un classico"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n  \n <\/div>\n
\n

Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata. Le moto sono chiamati classici tendono ad avere un grande valore, la maggior parte del tempo sentimentale, e qualche fortunato momenti di vero valore o anche venire con qualcosa di prezioso pezzo d’arte. Ma come sapere <\/span>quando una moto \u00e8 un classico<\/strong>?<\/p>\n

Prima di tutto \u00e8 necessario distinguere diversi concetti che, anche se a priori pu\u00f2 sembrare sinonimi, fare riferimento a un tipo di moto o altro. Per esempio, una moto vintage \u00e8 la moto che vuole emulare, pezzo per pezzo, l’idea di vecchio, ci\u00f2 che noi consideriamo come una ricreazione.<\/p>\n

<\/p>\n

Tuttavia, una moto retr\u00f2 \u00e8 una moto che, anche se a priori lo scopo di simulare l’immagine e l’estetica di prima, questo include alcuni elementi di epoca recente o attuale, ma che sono sottilmente travestito in modo di non cadere in anacron\u00eda o la mancanza di coerenza nell’ambito concetto di moto.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n \"cuando-una-moto-es-cl\u00e1sica\" <\/p>\n

 <\/p>\n

Quando si considera che una moto \u00e8 un classico<\/h2>\n

C’\u00e8 gi\u00e0 un sacco di variet\u00e0 di modelli e di unit\u00e0 prodotte negli anni, che per conoscere <\/span>quando una moto \u00e8 un classico<\/strong> <\/span>doveva stabilire per legge, di determinate regole o standard in linea con quello che doveva avere un <\/span>classic bike<\/a><\/span>. Questo include il numero di anni che sono trascorsi dalla registrazione o anche essere il veicolo immatricolato in alcuni record.<\/p>\n

 <\/p>\n

Un paio di anni fa, il numero di anni trascorsi da quando la registrazione della moto, per essere considerato un classico 25 anni di et\u00e0, ma ha ora ampliato a 30. \u00c8 inoltre necessario essere i modelli che non sono in produzione.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n \"Instagram_0017_TMRT_Ruby_#43-4\" <\/p>\n

 <\/p>\n

Gli svantaggi di avere una moto classica<\/h2>\n

Purtroppo, come dice il proverbio, “non \u00e8 tutto oro quello che luccica “, e sono un classico delle due ruote in garage, molte volte abbiamo intenzione di portare mal di testa pi\u00f9 che di gioie. Tra le varie battute d’arresto che si possono presentare quando si dispone di una moto classica sono:<\/p>\n

La velocit\u00e0 \u00e8 per la stragrande maggioranza uno dei grandi svantaggi di avere un classico, ed \u00e8 probabile che questo \u00e8 limitato (o come si direbbe in strada, “castrati”) per molto meno di quanto ci piacerebbe in auto con il nostro veicolo, per un sacco di potenza del motore che \u00e8 disponibile per noi, o in determinate condizioni meteorologiche sfavorevoli.<\/p>\n

Non solo, se non che anche a una certa ora, per essere un veicolo immatricolato in un record di governo, lo Stato pu\u00f2 richiedere il vostro prezioso veicolo per uno spettacolo o una mostra… gestisce!<\/p>\n

Questo testo tradotto da un robot. Ci scusiamo per il disagio, presto un madrelingua \u00e8 andando a rivedere e a correggere eventuali espressioni che non sono corrette.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div>\n

<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata. Le moto sono chiamati classici tendono…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22006,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[67],"tags":[],"class_list":["post-88072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-uncategorized-it"],"yoast_head":"\nQuando una moto \u00e8 un classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Quando una moto \u00e8 un classico\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog Tamarit Motorcycles\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-10T23:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-16T14:19:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"713\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Tamarit Motorcycles\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Tamarit Motorcycles\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico\",\"url\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico\",\"name\":\"Quando una moto \u00e8 un classico\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-10T23:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-16T14:19:24+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#\/schema\/person\/bf81dc7d6185b14877e9290688c51480\"},\"description\":\"Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg\",\"width\":1080,\"height\":713},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Quando una moto \u00e8 un classico\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\",\"name\":\"Blog Tamarit Motorcycles\",\"description\":\"Blog de noticias de Tamarit Motorcycles. Subimos noticias nuestras, de actualidad y la \u00faltima informaci\u00f3n de las Triumph neocl\u00e1sicas.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#\/schema\/person\/bf81dc7d6185b14877e9290688c51480\",\"name\":\"Tamarit Motorcycles\",\"sameAs\":[\"http:\/\/blogtest.tamaritmotorcycles.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Quando una moto \u00e8 un classico","description":"Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Quando una moto \u00e8 un classico","og_description":"Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata.","og_url":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico","og_site_name":"Blog Tamarit Motorcycles","article_published_time":"2021-03-10T23:00:00+00:00","article_modified_time":"2024-05-16T14:19:24+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":713,"url":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Tamarit Motorcycles","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Tamarit Motorcycles","Tempo di lettura stimato":"2 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico","url":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico","name":"Quando una moto \u00e8 un classico","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg","datePublished":"2021-03-10T23:00:00+00:00","dateModified":"2024-05-16T14:19:24+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#\/schema\/person\/bf81dc7d6185b14877e9290688c51480"},"description":"Vediamo nei posti pi\u00f9 disparati come cantine e musei. Pu\u00f2 essere pali di ferro e ruggine, o pezzi di ingegneria che possono sfregare contro la gioielleria pi\u00f9 raffinata.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#primaryimage","url":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cuando-una-moto-es-clasica1.jpg","width":1080,"height":713},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/quando-una-moto-e-un-classico#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Quando una moto \u00e8 un classico"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#website","url":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it","name":"Blog Tamarit Motorcycles","description":"Blog de noticias de Tamarit Motorcycles. Subimos noticias nuestras, de actualidad y la \u00faltima informaci\u00f3n de las Triumph neocl\u00e1sicas.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it#\/schema\/person\/bf81dc7d6185b14877e9290688c51480","name":"Tamarit Motorcycles","sameAs":["http:\/\/blogtest.tamaritmotorcycles.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88121,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88072\/revisions\/88121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}