{"id":87453,"date":"2020-04-05T00:00:00","date_gmt":"2020-04-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/2018\/12\/07\/che-e-la-moto-piu-alta-nella-parte-anteriore-del-mondo\/"},"modified":"2024-05-16T16:15:29","modified_gmt":"2024-05-16T14:15:29","slug":"che-e-la-moto-piu-alta-nella-parte-anteriore-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/che-e-la-moto-piu-alta-nella-parte-anteriore-del-mondo","title":{"rendered":"Che \u00e8 la moto pi\u00f9 alta nella parte anteriore del mondo"},"content":{"rendered":"

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Ogni persona ha le sue preferenze e le caratteristiche che ogni motociclista cerca nel suo ideale di moto sono molto diverse. La velocit\u00e0, la potenza, le dimensioni e le altre caratteristiche di maggiore o minore importanza a seconda del gusto e l’uso di ogni persona alla sua moto. Non \u00e8 lo stesso una moto da guidare su percorsi lunghi che \u00e8 una moto per maggiori aree urbane.<\/p>\n

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Detto questo, la parte anteriore \u00e8 uno di quei fattori che pi\u00f9 attirano l’attenzione in moto. Se vi siete mai chiesti <\/span>che \u00e8 la moto pi\u00f9 alta nella parte anteriore del mondo<\/strong>, basta guardare il gigante britannico, perch\u00e9 questa \u00e8 la Triumph Rocket III TFC.<\/p>\n

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Il moto di cilindrata superiore e nel mondo: <\/span>Triumph Rocket III TFC<\/h2>\n

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\"triumphmaspotente-min\"<\/p>\n

La moto pi\u00f9 alta nella parte anteriore del mondo<\/strong> <\/span>e che ha fatto la sua presentazione di quest’anno, ha generato grandi aspettative nel mondo del motociclismo. Una volta che \u00e8 stato rivelato il suo aspetto meraviglioso e sorprendente cifre, possiamo dire che questa moto raggiungimento di soddisfare tutte le aspettative. Con una cilindrata con 2458 cc, una potenza di 170 CV e una coppia di 221 Nm (23 kg), questa moto, che prende il titolo di <\/span>la moto pi\u00f9 alto sul davanti<\/strong> <\/span>fino a data. In grado di prendere quel titolo sar\u00e0 una sfida, ma sicuramente pi\u00f9 di uno, sar\u00e0 nei prossimi anni.<\/p>\n

\"triumphmaspotente-1-min\"<\/p>\n

Lo stile che segue la moto \u00e8 minimalista, con un telaio realizzato in alluminio e con un finale con due colori: il “carbon black” e “mat nero di carbonio”. Alcuni elementi della carrozzeria sono in fibra di carbonio, come l’ala anteriore, la parte superiore dei silenziatori, schermo, ecc<\/p>\n

Se lo mettiamo a confronto con il modello precedente, si pu\u00f2 notare che ha il motore come elemento strutturale, che pesa 40 kg in meno (essendo il suo peso totale di circa 293 kg), e, naturalmente, ha una maggiore potenza. Tuttavia, mantiene alcuni elementi del suo predecessore, come il doppio faro con la caratteristica familiare triangolare logo della ditta britannica, e l’estetica sembra rappresentare tutte le motociclette Triumph.<\/p>\n

Il Triumph pi\u00f9 potente sul mercato<\/strong> <\/span>\u00e8, soprattutto, altamente esclusivo. Quando si acquista la moto, \u00e8 incluso anche un pack personalizzato in cui \u00e8 situato un certificato di autenticit\u00e0 numerato e firmato, un libro personalizzato, uno zaino con il brand, TFC, e in un caso per la moto unica. Sar\u00e0 prodotta 750 unit\u00e0 di questo modello e, nonostante il suo prezzo non \u00e8 adatto per tutti i tipi di pubblico, un paio di “abbordabile” 29.500 euro, sono gi\u00e0 state vendute tutte le unit\u00e0. Questo \u00e8 un fatto sorprendente, se si tiene conto che la moto non raggiunge i concessionari fino alla fine di quest’anno.<\/p>\n

Questo testo tradotto da un robot. Ci scusiamo per il disagio, presto un madrelingua \u00e8 andando a rivedere e a correggere eventuali espressioni che non sono corrette.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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