{"id":112132,"date":"2020-03-08T00:00:00","date_gmt":"2020-03-07T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/2018\/12\/07\/triumph-bonneville-vs-moto-guzzi-v7\/"},"modified":"2024-05-16T18:59:17","modified_gmt":"2024-05-16T16:59:17","slug":"triumph-bonneville-vs-moto-guzzi-v7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/triumph-bonneville-vs-moto-guzzi-v7","title":{"rendered":"Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7"},"content":{"rendered":"<p><span id=\"hs_cos_wrapper_post_body\" class=\"hs_cos_wrapper hs_cos_wrapper_meta_field hs_cos_wrapper_type_rich_text\" style=\"\" data-hs-cos-general-type=\"meta_field\" data-hs-cos-type=\"rich_text\"><\/p>\n<p style=\"font-size: 24px;\"><strong>Contenuto:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"..\/..\/..\/..\/com\/tamaritmotorcycles\/blog\/index.html\" rel=\"noopener\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"..\/..\/..\/..\/com\/tamaritmotorcycles\/blog\/index.html\" rel=\"noopener\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Cilindrada y potenza.<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"..\/..\/..\/..\/com\/tamaritmotorcycles\/blog\/index.html\" rel=\"noopener\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Refrigeraci\u00f3n.<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"..\/..\/..\/..\/com\/tamaritmotorcycles\/blog\/index.html\" rel=\"noopener\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Transmisi\u00f3n.<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"..\/..\/..\/..\/com\/tamaritmotorcycles\/blog\/index.html\" rel=\"noopener\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Autonom\u00eda.<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><span><em>Tempo di lettura: 5 minuti.<\/em><\/span><\/p>\n<p>In questo blog abbiamo messo di fronte, davanti a tutti, una leggenda vivente delle nostre strade, come \u00e8 il<span>&nbsp;<\/span><a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it\/moto-triumph\/triumph-bonneville\/\" rel=\"noopener\"><strong>Triumph Bonneville<\/strong><\/a><span>&nbsp;<\/span>di ultima generazione con una moto recenti di stile classico, che ha generato un sacco di sguardi ammirati ovunque \u00e8 passato, la proposta di neo-classico<span>&nbsp;<\/span><strong>Moto Guzzi<\/strong><span>&nbsp;<\/span>la V7.<\/p>\n<p>                     <!--more--> <\/p>\n<p>Triumph Bonneville \u00e8 stato probabilmente il grande colpevole di tutto questo revival della passione per la moto in stile neoclassico. Lanciato all&#8217;inizio del ventunesimo secolo, insieme con altri modelli di successo e di grande profondit\u00e0 in quanto potrebbero essere, la <a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it-it\/triumph\/scrambler\/\" rel=\"noopener\">Triumph Scrambler<\/a> o <a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it-it\/triumph\/thruxton\/\" rel=\"noopener\">Triumph Thruxton<\/a>. Questa generazione di moto raffreddata ad aria, \u00e8 riuscito a stabilire un equilibrio tra l&#8217;aspetto classico e prestazioni moderne, che sono state un grande impatto per l&#8217;intera comunit\u00e0 di biker in generale, cos\u00ec come il punto di riferimento di quel momento per tutta la costruzione classic custom.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-21-3512-AM.jpg\" alt=\"bonneville-motogucci-min\" width=\"1080\" srcset=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-31-1816-AM.jpg 540w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-21-3512-AM-1.jpg 1080w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-25-8082-AM.jpg 1620w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-28-1312-AM.jpg 2160w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-18-9568-AM.jpg 2700w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci-min-Jul-03-2023-11-50-20-2403-AM.jpg 3240w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"><\/p>\n<p> <a id=\"triumph-bonneville-moto-guzzi-v7\" data-hs-anchor=\"true\"><\/a> <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 id=\"triumph-bonneville-vs-moto-guzzi-v7\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7<\/span><\/h2>\n<p><strong>Moto Guzzi V7<\/strong><span>&nbsp;<\/span><strong>vs<\/strong><span>&nbsp;<\/span><strong>Triumph Bonneville<\/strong><span>&nbsp;<\/span>sono il classico duello dell&#8217;apprendista contro master, una moto con carattere che ha gi\u00e0 un po &#8216; di tempo e pur essendo superato la tecnica che continua a rendere meravigliose, e la progettazione di nuovi di fabbrica, che ha spinto molto forte. Li abbiamo messi faccia a faccia vedere alcune delle caratteristiche interessanti.<\/p>\n<p> <a id=\"cilindrata-potencia-triumph-bonneville-guzzi-v7\" data-hs-anchor=\"true\"><\/a> <\/p>\n<h2 id=\"\">&nbsp;<\/h2>\n<h2 id=\"triumph-bonneville-vs-moto-guzzi-v7-ii\"><span>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 ii<\/span><\/h2>\n<h2 id=\"1-cilindrata-e-potenza\">1. Cilindrata e potenza<\/h2>\n<p>Nella sezione del motore e la sua capacit\u00e0 di<span>&nbsp;<\/span><strong>Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 ii<\/strong><span>&nbsp;<\/span>il<span>&nbsp;<\/span><a rel=\" noopener\"><strong>Triumph Bonneville<\/strong><\/a><span>&nbsp;<\/span>\u00e8 leggermente pi\u00f9 alto sul davanti, tenendo la moto di fabbricazione inglese 865cc e l&#8217;italiano &#8220;solo&#8221; 744 cc. Anche questo \u00e8 in relazione con il potere, offrendo la Triumph Bonneville 67 hp e il<span>&nbsp;<\/span><strong>Moto Guzzi V7<\/strong><span>&nbsp;<\/span>rimanendo a 48 hp. Tuttavia, in un regime di potenza, la Moto Guzzi \u00e8 inferiore anche da un certo numero di unit\u00e0, essendo il Triumph di 7500 e la Moto Guzzi di 6200.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-27-6954-AM.jpg\" alt=\"bonneville-motogucci1-min\" width=\"1080\" srcset=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-25-3627-AM.jpg 540w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-27-6954-AM-1.jpg 1080w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-19-8481-AM.jpg 1620w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-23-6084-AM.jpg 2160w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-21-8511-AM.jpg 2700w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci1-min-Jul-03-2023-11-50-20-6482-AM.jpg 3240w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"><\/p>\n<h2 id=\"-2\">&nbsp;<\/h2>\n<h2 id=\"-3\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-19-4102-AM.jpg\" alt=\"bonneville-motogucci2-min\" width=\"1080\" srcset=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-18-5544-AM.jpg 540w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-19-4102-AM-1.jpg 1080w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-28-5986-AM.jpg 1620w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-31-5942-AM.jpg 2160w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-32-5196-AM.jpg 2700w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci2-min-Jul-03-2023-11-50-29-0508-AM.jpg 3240w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"><\/h2>\n<p> <a id=\"reffreddamento-triumph-bonneville-vs-moto-guzzi-v7\" data-hs-anchor=\"true\"><\/a> <\/p>\n<h2 id=\"-4\">&nbsp;<\/h2>\n<h2 id=\"moto-guzzi-v7-ii-vs-triumph-bonneville\">Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville<\/h2>\n<h2 id=\"2-raffreddamento\">2. Raffreddamento<\/h2>\n<p>Ricordate che la Triumph Bonneville \u00e8 descritto in questo articolo \u00e8 l&#8217;ultimo modello della generazione di raffreddamento ad aria Triumph 865 Iniezione, che, a differenza di un altro modello pi\u00f9 recente come la Street Doppia, che, come tutti i suoi compagni di generazione (la <a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it-it\/triumph\/bonneville\/t120\/\" rel=\"noopener\">Triumph Bonneville T120<\/a> o la <a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it-it\/triumph\/thruxton\/1200r\/\" rel=\"noopener\">Triumph Thruxton 1200 R<\/a>) sono raffreddato a liquido. In questo caso, la Moto Guzzi \u00e8 anche raffreddato ad aria, come la mitica modelli di carburazione del passato decennio del Triumph, come la <a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it-it\/triumph\/thruxton\/900\/\" rel=\"noopener\">Triumph Thruxton 900<\/a> o il mitico Scrambler.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-23-0707-AM.jpg\" alt=\"bonneville-motogucci4-min\" width=\"1080\" srcset=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-32-0871-AM.jpg 540w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-23-0707-AM-1.jpg 1080w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-26-2419-AM.jpg 1620w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-18-0337-AM.jpg 2160w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-26-8912-AM.jpg 2700w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci4-min-Jul-03-2023-11-50-30-6407-AM.jpg 3240w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"><\/p>\n<h6 id=\"blimburn-una-bonneville-t100-cafe-racer-transformada-por-tamarit-moto\">Blimburn, una Bonneville T100 cafe racer transformada por Tamarit Moto.<\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Questo ci impedisce l&#8217;esistenza di alcuni elementi che non corrispondono completamente l&#8217;estetica di un&#8217;enorme radiatore anteriore che incorporano la Triumph motorcycles di nuova generazione o qualche altro modello gi\u00e0 analizzato da questo blog come la Yamaha XS3700. Gi\u00e0 \u00e8 quindi lasciata al gusto e alle preferenze di ogni utente, mentre, da un lato, i modelli moderni di raffreddamento a liquido sono maggiore efficienza e durata, il fatto che \u00e8 l&#8217;enorme radiatore nella parte anteriore della moto uccide per molti quello che dovrebbe essere l&#8217;estetica di una moto classica. Questo fatto \u00e8 quello che spinge in molti casi, i clienti di Tamarit Moto per acquistare una moto di seconda mano con un certo anno per cercare di ottenere il pi\u00f9 vicino possibile a quello stile classico, anche se questo significa la separazione con determinate caratteristiche di pi\u00f9 recente sviluppo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-29-8181-AM.jpg\" alt=\"bonneville-motogucci3-min\" width=\"1080\" srcset=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-23-8671-AM.jpg 540w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-29-8181-AM-1.jpg 1080w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-17-1683-AM.jpg 1620w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-24-8829-AM.jpg 2160w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-24-1060-AM.jpg 2700w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci3-min-Jul-03-2023-11-50-22-5815-AM.jpg 3240w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"><\/p>\n<h6 id=\"ruby-una-bonneville-t100-personalizzato-transformada-por-tamarit-moto\">Ruby, una Bonneville T100 personalizzato transformada por Tamarit Moto.<\/h6>\n<p> <a id=\"trasmissione-moto-guzzi-v7-vs-triumph-bonneville\" data-hs-anchor=\"true\"><\/a> <\/p>\n<h2 id=\"-5\">&nbsp;<\/h2>\n<h2 id=\"moto-guzzi-v7-ii-vs-triumph-bonneville-2\">Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville<\/h2>\n<h2 id=\"3-trasmissione\">3. Trasmissione<\/h2>\n<p>Parlando in questa parte dell&#8217;input di trasmissione secondaria<span>&nbsp;<\/span><strong>Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville<\/strong><span>&nbsp;<\/span>nota che nel<span>&nbsp;<\/span><strong>Triumph Bonneville<\/strong><span>&nbsp;<\/span>\u00e8 di tipo stringa, che anche se pi\u00f9 costoso e delicato da mantenere, \u00e8 il tipo di trasmissione pi\u00f9 efficace di tutti, e con meno perdita di potenza. D&#8217;altra parte, il<span>&nbsp;<\/span><strong>Moto Guzzi V7<\/strong><span>&nbsp;<\/span>\u00e8 il tipo di sistema gimbal, che anche se \u00e8 molto adatto per i viaggi e a lunga percorrenza, la perdita di efficienza \u00e8 maggiore a causa dell&#8217;elevato numero di marce e sezioni. Ancora una volta \u00e8 nelle mani del compratore che ci sia qualche anticipazione della faccia l&#8217;uso che si intende fare per la moto.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-29-3680-AM.jpg\" alt=\"bonneville-motogucci5-min\" width=\"1080\" srcset=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-20-9235-AM.jpg 540w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-29-3680-AM-1.jpg 1080w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-30-1510-AM.jpg 1620w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-27-2010-AM.jpg 2160w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-17-4839-AM.jpg 2700w, https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bonneville-motogucci5-min-Jul-03-2023-11-50-24-5026-AM.jpg 3240w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"><\/p>\n<h6 id=\"santa-maria-una-bonneville-t100-scrambler-stile-transformada-por-tamarit-moto\">Santa Mar\u00eda, una Bonneville T100 scrambler stile transformada por Tamarit Moto.<\/h6>\n<p> <a id=\"autonomia-triumph-t100-vs-moto-guzzi-v7\" data-hs-anchor=\"true\"><\/a> <\/p>\n<h2 id=\"-6\">&nbsp;<\/h2>\n<h2 id=\"triumph-bonneville-t100-vs-moto-guzzi-v7-classic\">Triumph Bonneville T100 vs Moto Guzzi V7 classic<\/h2>\n<h2 id=\"4-autonomia\">4. Autonomia<\/h2>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/tamaritmotorcycles.com\/it-it\/triumph\/bonneville\/t100\/\" rel=\"noopener\">Triumph Bonneville T100<\/a> vs Moto Guzzi V7 classic.<\/strong><span>&nbsp;<\/span>Anche se la trasmissione a cardano \u00e8 pi\u00f9 dispendioso in termini di consumi di carburante, nella sezione dell&#8217;autonomia c&#8217;\u00e8 una certa differenza anche di un modello rispetto ad un altro, poich\u00e9 la<span>&nbsp;<\/span><strong>Moto Guzzi<\/strong><span>&nbsp;<\/span>ha una capacit\u00e0 del serbatoio di 22 litri, e che di stile neoclassico gi\u00e0 interrotto il Triumph di circa 16 litri con serbatoio pieno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold; font-size: 20px;\">Post correlati:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/triumph-bonneville-t120-segunda-mano?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Triumph Bonneville T120 segunda mano<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/triumph-bonneville-t100-segunda-mano?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Triumph Bonneville T100 segunda mano<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/sedile-triumph-bonneville?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sedile Triumph Bonneville<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/kawasaki-w800-vs-triumph-bonneville-t120?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kawasaki W800 vs Triumph Bonneville T120<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/kit-bonneville?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kit Bonneville<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/honda-cb1100-ex-vs-triumph-bonneville-t120?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda CB1100 EX vs Triumph Bonneville T120<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/yamaha-xsr900-vs-triumph-thruxton-1200-r?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha XSR900 vs Triumph Thruxton 1200 R<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/yamaha-xjr-1300-vs-triumph-thruxton-1200-r?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha XJR 1300 vs Triumph Thruxton 1200 R<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.tamaritmotorcycles.com\/it\/scrambler-ducati-caf%C3%A8-racer-vs-triumph-bonneville-t120?hsLang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Scrambler Ducati Caf\u00e8 Racer vs Triumph Bonneville T120<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0201;\">Questo testo tradotto da un robot. Ci scusiamo per il disagio, presto un madrelingua \u00e8 andando a rivedere e a correggere eventuali espressioni che non sono corrette.<\/span><\/p>\n<p><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Contenuto: Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7 Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Cilindrada y potenza. Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Refrigeraci\u00f3n. Triumph Bonneville vs Moto Guzzi V7. Transmisi\u00f3n. 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