Dans ces articles, nous aimons toujours r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 notre \u00e9volution, afin que vous puissiez vous aussi conna\u00eetre tout le travail qui se cache derri\u00e8re la publication d’une moto ou le lancement d’une nouvelle pi\u00e8ce. Dans ce cas, nous voulons vous raconter comment nous avons commenc\u00e9 \u00e0 envoyer des motos en France<\/strong>, notre pays voisin.<\/p>\n\n\n\nLa France est un march\u00e9 plein d’opportunit\u00e9s <\/strong>pour nous. En 2019, toutes les motos qui avaient \u00e9t\u00e9 vendues l’avaient \u00e9t\u00e9 en Espagne. C’est alors que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 croire au march\u00e9 international et que nous avons traduit le site web en fran\u00e7ais<\/strong>, alors que nous n’avions que 30 motos.<\/p>\n\n\n\nD\u00e8s le d\u00e9but, Tamarit a commenc\u00e9 \u00e0 croire en sa capacit\u00e9 \u00e0 devenir\u00a0le plus grand transformateur de moteurs Triumph au monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n\n\n\n38 Belharra<\/h3>\n\n\n\nLa premi\u00e8re moto fran\u00e7aise<\/h1>\n\n\n\nC’\u00e9tait la premi\u00e8re moto que nous avons envoy\u00e9e en France, ce qui signifiait notre entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/strong>. Le peu d’exp\u00e9rience dans ce nouveau march\u00e9, nous a fait courir partout, tout \u00e9tait nouveau et tout \u00e9tait \u00e0 apprendre.<\/p>\n\n\n\nOn nous a command\u00e9 une moto Brat Style de couleur bleue et avec un moteur Triumph Bonneville \u00e0 carburateur, la moto avait une plaque d’immatriculation espagnole<\/strong> et nous l’avons envoy\u00e9e en France sans aucun probl\u00e8me. Les motos espagnoles peuvent circuler en France sans aucun probl\u00e8me<\/strong>, pour autant qu’il s’agisse de petites modifications<\/strong>, comme dans le cas de Belharra.<\/p>\n\n\n\nNous ne savions pas comment proc\u00e9der et le client s’est occup\u00e9 de tout, ce qui ne nous a pas beaucoup plu car notre philosophie est de donner au client les informations n\u00e9cessaires et qu’il doit en faire le moins possible.<\/p>\n\n\n\nEn savoir plus de Belharra<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n46 Speedster<\/h3>\n\n\n\nEntreprise d’exportation<\/h1>\n\n\n\nQuelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\nDans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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La France est un march\u00e9 plein d’opportunit\u00e9s <\/strong>pour nous. En 2019, toutes les motos qui avaient \u00e9t\u00e9 vendues l’avaient \u00e9t\u00e9 en Espagne. C’est alors que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 croire au march\u00e9 international et que nous avons traduit le site web en fran\u00e7ais<\/strong>, alors que nous n’avions que 30 motos.<\/p>\n\n\n\nD\u00e8s le d\u00e9but, Tamarit a commenc\u00e9 \u00e0 croire en sa capacit\u00e9 \u00e0 devenir\u00a0le plus grand transformateur de moteurs Triumph au monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n\n\n\n38 Belharra<\/h3>\n\n\n\nLa premi\u00e8re moto fran\u00e7aise<\/h1>\n\n\n\nC’\u00e9tait la premi\u00e8re moto que nous avons envoy\u00e9e en France, ce qui signifiait notre entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/strong>. Le peu d’exp\u00e9rience dans ce nouveau march\u00e9, nous a fait courir partout, tout \u00e9tait nouveau et tout \u00e9tait \u00e0 apprendre.<\/p>\n\n\n\nOn nous a command\u00e9 une moto Brat Style de couleur bleue et avec un moteur Triumph Bonneville \u00e0 carburateur, la moto avait une plaque d’immatriculation espagnole<\/strong> et nous l’avons envoy\u00e9e en France sans aucun probl\u00e8me. Les motos espagnoles peuvent circuler en France sans aucun probl\u00e8me<\/strong>, pour autant qu’il s’agisse de petites modifications<\/strong>, comme dans le cas de Belharra.<\/p>\n\n\n\nNous ne savions pas comment proc\u00e9der et le client s’est occup\u00e9 de tout, ce qui ne nous a pas beaucoup plu car notre philosophie est de donner au client les informations n\u00e9cessaires et qu’il doit en faire le moins possible.<\/p>\n\n\n\nEn savoir plus de Belharra<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n46 Speedster<\/h3>\n\n\n\nEntreprise d’exportation<\/h1>\n\n\n\nQuelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\nDans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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D\u00e8s le d\u00e9but, Tamarit a commenc\u00e9 \u00e0 croire en sa capacit\u00e9 \u00e0 devenir\u00a0le plus grand transformateur de moteurs Triumph au monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n\n\n\n38 Belharra<\/h3>\n\n\n\nLa premi\u00e8re moto fran\u00e7aise<\/h1>\n\n\n\nC’\u00e9tait la premi\u00e8re moto que nous avons envoy\u00e9e en France, ce qui signifiait notre entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/strong>. Le peu d’exp\u00e9rience dans ce nouveau march\u00e9, nous a fait courir partout, tout \u00e9tait nouveau et tout \u00e9tait \u00e0 apprendre.<\/p>\n\n\n\nOn nous a command\u00e9 une moto Brat Style de couleur bleue et avec un moteur Triumph Bonneville \u00e0 carburateur, la moto avait une plaque d’immatriculation espagnole<\/strong> et nous l’avons envoy\u00e9e en France sans aucun probl\u00e8me. Les motos espagnoles peuvent circuler en France sans aucun probl\u00e8me<\/strong>, pour autant qu’il s’agisse de petites modifications<\/strong>, comme dans le cas de Belharra.<\/p>\n\n\n\nNous ne savions pas comment proc\u00e9der et le client s’est occup\u00e9 de tout, ce qui ne nous a pas beaucoup plu car notre philosophie est de donner au client les informations n\u00e9cessaires et qu’il doit en faire le moins possible.<\/p>\n\n\n\nEn savoir plus de Belharra<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n46 Speedster<\/h3>\n\n\n\nEntreprise d’exportation<\/h1>\n\n\n\nQuelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\nDans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Les motos espagnoles peuvent circuler en France sans aucun probl\u00e8me<\/strong>, pour autant qu’il s’agisse de petites modifications<\/strong>, comme dans le cas de Belharra.<\/p>\n\n\n\nNous ne savions pas comment proc\u00e9der et le client s’est occup\u00e9 de tout, ce qui ne nous a pas beaucoup plu car notre philosophie est de donner au client les informations n\u00e9cessaires et qu’il doit en faire le moins possible.<\/p>\n\n\n\nEn savoir plus de Belharra<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n46 Speedster<\/h3>\n\n\n\nEntreprise d’exportation<\/h1>\n\n\n\nQuelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\nDans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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On nous a command\u00e9 une moto Brat Style de couleur bleue et avec un moteur Triumph Bonneville \u00e0 carburateur, la moto avait une plaque d’immatriculation espagnole<\/strong> et nous l’avons envoy\u00e9e en France sans aucun probl\u00e8me. Les motos espagnoles peuvent circuler en France sans aucun probl\u00e8me<\/strong>, pour autant qu’il s’agisse de petites modifications<\/strong>, comme dans le cas de Belharra.<\/p>\n\n\n\nNous ne savions pas comment proc\u00e9der et le client s’est occup\u00e9 de tout, ce qui ne nous a pas beaucoup plu car notre philosophie est de donner au client les informations n\u00e9cessaires et qu’il doit en faire le moins possible.<\/p>\n\n\n\nEn savoir plus de Belharra<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n46 Speedster<\/h3>\n\n\n\nEntreprise d’exportation<\/h1>\n\n\n\nQuelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\nDans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Nous ne savions pas comment proc\u00e9der et le client s’est occup\u00e9 de tout, ce qui ne nous a pas beaucoup plu car notre philosophie est de donner au client les informations n\u00e9cessaires et qu’il doit en faire le moins possible.<\/p>\n\n\n\n
En savoir plus de Belharra<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n46 Speedster<\/h3>\n\n\n\nEntreprise d’exportation<\/h1>\n\n\n\nQuelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\nDans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Quelque temps plus tard est venu le projet Speedster, avec un peu plus d’exp\u00e9rience, gr\u00e2ce \u00e0 ce que nous avions appris.<\/p>\n\n\n\n
Dans cette deuxi\u00e8me mission, avec notre volont\u00e9 de nous am\u00e9liorer <\/strong>pour faire de meilleures motos, nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par un projet Top pour la France<\/strong>. En Espagne, nous avons toutes les r\u00e9glementations en r\u00e8gle, ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire, mais l’ing\u00e9nieur est toujours celui qui fixe les limites en Europe.<\/p>\n\n\n\nLe manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Le manque de connaissance de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise nous a fait nous demander si c’\u00e9tait le bon moment pour chercher une aide ext\u00e9rieure<\/strong>, pour nous aider avec ce que nous devions savoir pour construire une moto appel\u00e9e Speedster. Une moto Tamarit avec un moteur Bonneville qui a conquis plusieurs unes de la presse fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\nMalgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\nAvec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Malgr\u00e9 tout, lorsqu’il s’agit de projets internationaux, des probl\u00e8mes surgissent toujours et c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec des entreprises qui nous ont conseill\u00e9s pour l’exportation des motos.<\/p>\n\n\n\n
Avec deux motos, on apprend beaucoup, mais on n’a pas l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour tout faire parfaitement. La moto est revenue \u00e0 notre atelier gratuitement<\/strong>, pour apporter quelques modifications au support de la plaque d’immatriculation. L’une des choses les plus importantes pour nous est de donner une confiance totale au client afin qu’il ne ressente aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\nVoir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Voir Speedster<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n92 \u00c1ngel<\/h3>\n\n\n\nAchat de motos dans le pays d’origine<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\nSur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\nAvec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\nAvec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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<\/p>\n\n\n\n
Sur cette moto, le site web \u00e9tait traduit mais nous n’avions pas de personne parlant fran\u00e7ais pour faire le lien entre notre chef de projets et le client. \u00c0 l’\u00e9poque, la communication se faisait en anglais, nous avons donc engag\u00e9 une personne parlant fran\u00e7ais qui nous aide beaucoup \u00e0 communiquer avec les clients.<\/p>\n\n\n\n
Avec cette moto, nous avons appris comme personne d’autre. Jusqu’alors, le transport des motos en France et leur immatriculation dans le pays \u00e9taient un travail long et fastidieux.<\/p>\n\n\n\n
Avec \u00c1ngel a commenc\u00e9 l’op\u00e9ration que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec les motos. Apr\u00e8s une tentative infructueuse d’immatriculation de la moto en France, et avec les conseils d’une soci\u00e9t\u00e9 experte en exportations internationales, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 acheter les motos dans le pays d’origine<\/strong>. Cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour pouvoir fonctionner normalement en dehors de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\nNous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Nous avons achet\u00e9 les motos en France et les avons envoy\u00e9es dans nos installations pour \u00eatre transform\u00e9es. A ce stade, comment acheter une moto en France ? Notre cabinet de conseil nous a inform\u00e9 de tout, avec l’aide et la patience de notre client, pour r\u00e9soudre 90% de l’op\u00e9ration d’exp\u00e9dition de motos en France<\/strong>. Cela nous a permis de comprendre non seulement le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais aussi le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\nVoir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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\u00c1ngel est une moto blanche de style Scrambler avec un moteur Triumph Scrambler que Quique, fondateur et concepteur des motos, pr\u00e9sente comme un exemple de Scrambler frais, une moto amusante que nous aimons beaucoup.<\/p>\n\n\n\n
Voir \u00c1ngel<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n100 Jade<\/h3>\n\n\n\nNotre success story<\/h1>\n\n\n\n\n\nLa moto la plus embl\u00e9matique \u00e0 ce jour<\/strong>, Jade, une moto qui n’avait pas de propri\u00e9taire et qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e exclusivement pour une vente aux ench\u00e8res chez ArtCurial<\/strong>. Sur cette moto, nous avions tout ce que nous avions appris, comme nous ne savions pas dans quel pays d’Europe elle serait vendue, nous avons demand\u00e9 le COC<\/strong>, le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en. En plus d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par un ing\u00e9nieur<\/strong> enregistr\u00e9 en Europe, afin qu’il puisse \u00eatre enregistr\u00e9 presque partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\nNotre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\nVoir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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Notre savoir-faire apr\u00e8s 100 motos vendues, non seulement en France mais dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, se r\u00e9sume au fait que le fonctionnement actuel est d\u00e9pass\u00e9 et qu’il est maintenant presque naturel pour nous d’acheter des motos \u00e0 l’\u00e9tranger et de les amener dans nos installations pour construire les motos.<\/p>\n\n\n\n
Voir la success story compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n98 California<\/h3>\n\n\n\nTransfert de pi\u00e8ces<\/h1>\n\n\n\nUne autre moto qui a la France pour destination est California, une moto que notre \u00e9quipe a fabriqu\u00e9e pour \u00eatre mise en vente<\/strong>. Il s’agit d’un moteur Bonneville \u00e0 carburateur Brat style et destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien. Il \u00e9tait \u00e0 l’origine destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu en Espagne, il a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une moto immatricul\u00e9e en Espagne. Cependant, apr\u00e8s plusieurs demandes internationales, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le vendre \u00e9galement dans d’autres pays.<\/p>\n\n\n\nFinalement, c’est notre pays voisin qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour prendre la moto, ce qui nous a oblig\u00e9s \u00e0 changer la base du projet<\/strong>. C’est-\u00e0-dire que nous achetons une moto en France, apportons les modifications n\u00e9cessaires et transf\u00e9rons les pi\u00e8ces d’une moto \u00e0 une autre<\/strong>. De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! Dans ces articles, nous aimons toujours r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 notre \u00e9volution, afin que vous puissiez vous aussi conna\u00eetre tout le travail qui se cache derri\u00e8re la publication d’une moto ou le lancement d’une nouvelle…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":129242,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[175,163],"tags":[],"class_list":["post-129209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-history-fr","category-tamarit-motorcycles-fr"],"yoast_head":"\nExp\u00e9ditions vers la France | Articles Tamarit<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dans cet article, nous vous parlons de notre entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais et de l'\u00e9volution de nos op\u00e9rations d'exp\u00e9ditions de motos en France.\" \/>\n<meta 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De cette fa\u00e7on, California peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e et circuler sans complications pour le client.<\/p>\n\n\n\nVoir California<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nSimple pour le client<\/h3>\n\n\n\nLe fonctionnement actuel<\/h1>\n\n\n\nAvec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. 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Avec l’histoire apprise, voici notre\u00a0mode de fonctionnement actuel<\/strong>. L’\u00e9quipe de Tamarit s’occupe de tout, de l’achat de la moto, du changement de nom, de la collecte en France, de la transformation et de l’exp\u00e9dition de la moto vers le pays d’origine. Un processus\u00a0simple pour le client<\/strong>, afin qu’il puisse profiter de sa moto sans probl\u00e8me et en ayant le moins de choses \u00e0 penser possible.<\/p>\n\n\n\nPlein fonctionnement<\/h3>\n\n\n\nTamarit en France<\/h1>\n\n\n\nEt voil\u00e0, sans aucun doute, cinq motos qui expliquent parfaitement l’\u00e9volution<\/strong> des op\u00e9rations de Tamarit en termes d’expansion de nos motos en France. Un march\u00e9 que nous avons \u00e9galement dynamis\u00e9 avec l’incorporation d’une personne charg\u00e9e du service client\u00e8le en fran\u00e7ais<\/strong>, ce qui facilite la pr\u00e9sence d’un Tamarit en France.<\/p>\n\n\n\nJe veux une Tamarit<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bonjour ! 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