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L' motos Scrambler avec votre mise hors route, avec des paramètres qui assurent le passage à travers n'importe quelle surface complexe, mais aussi parfaitement prêt à rouler sur la route, sont une option que les gains de plus en plus d'adeptes chaque jour dans le monde du sport automobile. Aujourd'hui nous vous apportons une comparaison plus pertinente entre deux des motos de style néoclassique et de plus en plus populaire dans ce segment, ils partagent un certain nombre de caractéristiques qui nous permettra de clarifier ci-dessous: aujourd'hui, sur le blog de Tamarit Motos, Ducati Scrambler Désert De Traîneau vs Triumph Street Scrambler.
Caractéristiques générales
Lancé à la fois en 2017 comme un nouveau catalogue d'étoiles de la coupe classique de la marque britannique et italien, respectivement, le Street Scrambler et le Désert de Traîneau dans le besoin de cartes d'Un type à être menée, même si elles sont admissibles à une limitation qui mettent en déroute les demandes administratives pour un A2.
Les deux motos ont été conçus pour les concept Scrambler, c'est-à-dire, avec un robinet à mi-chemin entre un nu et un sentier de moto préparé pour terrain accidenté incertain surround mieux la route pavée. En laissant pour plus tard les détails de la partie cycle et le moteur, nous voyons ces motos un détail toujours d'actualité: la Ducati est légèrement plus léger que le Triumph et dispose d'un réservoir de plus grande capacité, tout en la consommation moyenne de la Triumph est excellent comme il est habituel dans le style néo-classique de la marque britannique, de moins de 4 litres aux 100 kilomètres. En outre, bien que les italiens ont fait un grand effort dans la suspension et les freins de la machine, le modèle de Triumph présente quelques-uns des finitions de qualité supérieure qui est certainement quelque chose à garder à l'esprit pour tous les amoureux du style néoclassique.
Moteur
Dans la section du moteur, nous voyons que le modèle Rue de Triumph Scrambler compte avec une cylindrée supérieure à la Ducati 900 cc pour le 803 cc de ce dernier, si ce n'est supérieur en puissance (55 hp par rapport à la 75 hp du réseau de pistes cyclables). Le moteur de la Scrambler est le même bicylindre parallèle, qui a été créée l'année précédente, les Jumeaux, avec le qui a une évidente parenté direct, vous obtenez le puissance maximale de quelques tours, en particulier de 5 000 habitants ( de 3 000 à moins de la Ducati), qui donne une continuité à une vertu qui a caractérisé les motos néoclassique britannique dans l'ensemble de leurs lignes de production. En outre, dans la ligne de la next-gen, la Rue va être refroidi par liquide, tandis que la Ducati maintient l'air de refroidissement.
L'équipement
Dans le domaine de l'informatique de la Ducati présente une léger avantage au niveau des prestations comme il a axé son offre sur l'obtention d'un moto axée sur les freins et la suspension, la qualité est très perceptible. Le Triumph, pour sa part, n'est pas loin derrière, et équipé de Kayaba dans les amortisseurs et Les freins, les marques de contrat pour que le Triumph généralement utilisé dans les modèles les plus récents de ses multiples lignes.
# 48 HIMALAYA, un Triumph Street Scrambler modifié par Tamarit Motorcycles ▲
Prix
Au rez-de-pécuniaires, nous constatons que ces deux motos ils se déplacent dans un même segment s'il est vrai que la moto italienne est un peu plus cher (configuration de base de 11.150€) que le Triumph, qui a réalisé une spectaculaire des prix de sortie 10.395€ avec son jeu de base. C'est au client ce qui est le mieux adapté à vos besoins.
Ce texte, ceci s'est traduit par un robot. Désolé pour le dérangement, bientôt un locuteur natif passer en revue ce contenu et de corriger toutes les expressions qui ne sont pas correctes.
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